從總體（tǐ）上看，汽油機（jī）油和柴油（yóu）機油都是基（jī）礎油 添加（jiā）劑（jì）調配而成，兩者（zhě）在配方上相似，一些不明（míng）真理的人將（jiāng）汽機油和柴機油混用，其結果是損傷發動機。汽油機油和柴油機油是不能（néng）代用、混用的，在配比和調和上是依據汽油發動機和柴油發動機的構造（zào）和工作環（huán）境作為支撐的，下麵來（lái）看看具體區別。

粘度區別

一般來說，粘度級（jí）別相同的柴油機油要比汽油機油（yóu）粘度高。如果將同粘度級別的（de）柴油（yóu）機油用在了汽油發動機裏，會產生以下幾個問題：

1、引起發動（dòng）機溫度過高：柴油機油的粘度（dù）大於汽油機油，摩（mó）擦較大，引起發動機升溫，而溫度升高會加速油變質，機油壽命就（jiù）要減半。

2、增加低溫啟動的磨損：機（jī）油粘度過（guò）大，發動機低溫啟動時（shí）上油太慢，尤其是在嚴寒氣候（hòu）影響更大。此時油壓雖然高，但油的泵送性能（néng）差，會出現幹摩擦情況，而幹摩擦是發動機磨損的主要原因。

添加劑有區別

同（tóng）樣體積的柴油機油含有的添加劑更多：為什麽呢？因為柴油機在燃（rán）燒中（zhōng）產生的煙怠重、燃燒副產物更多，這時就要求（qiú）更多的清潔分散劑，這種添（tiān）加（jiā）劑有（yǒu）多方麵的作用，但是主要的作用有（yǒu）兩（liǎng）個：對酸進行中和、清（qīng）潔發動機內部。

柴油機油更多的抗氧化劑：燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫（liú）燃燒後會產生硫酸和亞（yà）硫酸，連同高溫（wēn）高（gāo）壓廢氣（qì）一（yī）道竄入油底殼內，更多的添加劑防止機油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定（dìng）的中和作（zuò）用，而汽油機油在這方麵則沒有如此嚴格的（de）要（yào）求。

柴油機的壓縮比是汽油機的（de）2倍多，零部件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部（bù）件的製作材料有（yǒu）所不同（tóng），不同的材料抗腐性不一樣（yàng），終導致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！

排氣和催化式排氣淨化係（xì）統

柴（chái）油機和汽油機的催化式（shì）排氣淨化器不（bú）同。柴油機油裏加入了更多的抗磨劑（jì），一般（bān）是ZDDP，因此柴油發動機的排放物對淨化器有更高要求，柴油機的淨化器進行（háng）了（le）專門的處理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的（de）排氣淨（jìng）化器帶來問題（tí）。

如何分辨汽油機油和柴油機油

如果包裝上隻標有API S*（*代表一個英文字母）的（de）是汽油車用的汽油機（jī）油。如果包裝上隻標有API C*（*代表一個英文字母）的（de）是柴油車用的柴油機油。若包裝上標有API S*/C*或C*/S*，是適用於混合（hé）車隊的柴（chái）汽油兩用機油，一般（bān）來說：S在前的更適合汽油車，C在前麵的更（gèng）適合柴油車（chē）。

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