【潤滑貼士】液壓係統的故障判斷法
更新時間：2017-01-22 關注：1280
1．動力源----液壓泵（bèng）或馬達的噪聲
(1)吸空現象是造成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。當油液中混入空氣後，易在其高壓（yā）區形成氣穴現象，並以壓力波的形式傳播（bō），造成油液振蕩，導致係統產生氣蝕噪聲。其（qí）主要原因有：
①液壓泵的濾油器、進油管堵塞或油液粘度過高，均可造成泵進油口處真空度過高，使空氣滲入。
②液壓柱塞泵或補油泵軸端油封或者O形（xíng）圈（quān）損壞（huài），導致油管密封不良，造成空（kōng）氣進入。
②油箱內的油量過（guò）少，油位過低，使液壓泵進油管直接吸空（kōng）。
當液壓泵工作中出現較高噪聲時，應首先對上述部位進行檢查，發現問題及時處理。
(2)液壓泵內部（bù）元件過度磨損，如柱塞泵（bèng）的缸體與配流（liú）盤、柱（zhù）塞與（yǔ）柱塞孔（kǒng）等（děng）配合件的磨損、拉傷，使液壓泵（bèng）內泄漏嚴重，當液壓泵輸出高壓（yā）、小流量油液時將產生流量脈動，引發較高（gāo）噪聲。此時可適當加（jiā）大先導係統變量機構（gòu）的偏角，以改善內泄漏對泵（bèng）輸出流量的影響。液壓泵的伺（sì）服（fú）閥閥芯、控製流量（liàng）的活塞也會因局部磨損、拉傷，使活塞在移動過程中（zhōng）脈動，造成（chéng）液壓泵輸出流量和壓力的波動，從而在泵（bèng）出（chū）口處產生較大振動和噪聲。此時可對磨損（sǔn）、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或更換處理。
(3)液壓泵配流盤也是易引發噪聲的重要元件之一。配流盤在使（shǐ）用中因表麵磨損或油泥沉積在卸荷（hé）槽開（kāi）啟（qǐ）處，都會使卸荷槽變短而改變（biàn）卸荷位置，產生困油現象，繼而引發較高噪聲。在正常修配過（guò）程中，經平磨修複的配（pèi）流盤也會出現卸荷槽變（biàn）短的後果，此時如不及時將其適當修長，也將產生較（jiào）大噪聲（shēng）。在裝配過程中，配流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓（yā）腔，並且其尖角方向與缸體的旋向須（xū）相對，否則（zé）也將給係統帶來較大噪聲。
2．溢流（liú）閥的噪聲
溢流（liú）閥易產生高頻噪聲，主要是先導閥性能不穩定所致，即為先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振動而產生的噪聲。其主要原因有：
(1)油液中混入空氣，在先導閥前腔內（nèi）形成氣穴現象而引（yǐn）發高頻噪聲。此時，應及時排盡空氣並防止外（wài）界空氣重新進入。
(2)針閥在使用過程中因（yīn）頻（pín）繁開啟而過（guò）度磨損，使針閥錐麵與閥座不能密合，造成先導流量不穩定、產生壓力波動而引發噪聲，此時應及時修理或更換。
(3)先（xiān）導閥因彈簧疲（pí）勞變形（xíng）造成（chéng）其（qí）調壓功能（néng）不穩定，使得壓力波動大而引發噪聲，此時應更換彈簧。
3．液壓缸的噪聲
(1)油液中混有空氣或液壓缸中（zhōng）空氣未完全排盡，在高壓作用下產生氣穴現象而引發較大噪聲。此（cǐ）時，須及時排盡空氣。
(2)缸頭油封過緊（jǐn）或活（huó）塞杆彎（wān）曲，在運動過（guò）程中也會（huì）因別勁而產生噪聲。此時，須及時更換油封或校直活塞杆。
4．管路噪聲
(1)管路死彎過多。在檢查和安裝管路的時候，要注意（yì）不得使用過多的（de）直角彎接頭，或者接頭的通徑不夠大，從而產生噪聲。因此，在管路布置上應盡量避免死彎。
(2)外部固定使用的管卡鬆（sōng）動，使得液壓係（xì）統在工作時的振動（dòng）傳到管路的外部，也能產生振（zhèn）動和噪聲。
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