1、掛羊頭賣狗肉

美國有上億輛汽車，但美國小包裝車用潤滑油品牌隻有7個，全世界發達國家的潤滑油品牌也就十幾個。

但（dàn）在中國市場上美國品牌就有3000多個，洋牌子有5000多個，99%以上（shàng）是花費（fèi）1萬元在美國注冊一家離岸（àn）公司，每年交代理公司2000元管理費，假冒美國品牌在國（guó）內銷售，純粹是掛羊頭，賣狗肉。

2、假冒（mào）、山（shān）寨名牌機油泛濫

買到一些（xiē）小眾品（pǐn）牌的機（jī）油，頂多是性能差點，總算還（hái）能用。***怕的是買到（dào）假機油，輕則（zé）增加油耗，重則直接損壞發動機。

而目前潤滑油市場上假機油也（yě）是泛濫成災（zāi），尤其是美嘉殼一類的（de）名牌產品，成為了造（zào）假的重災區，一些黑心商家直接在小作坊生產出所謂的“名牌（pái）機（jī）油”，性能根本無法和正品相比，***後坑害的（de）還是（shì）車主。

造假違法（fǎ），有些（xiē）商家就搞山寨模仿，模仿的對象當然也是名牌，就如同“康帥傅”、“六大（dà）核桃”，這些冒（mào）牌機油除了包裝長的像大牌機油之外，真正的潤滑性（xìng）能差十萬八千裏，坑（kēng）的就是不（bú）知情的（de）小白。

3、專用潤（rùn）滑油是個什麽鬼？

潤滑油是標準化通用產品，目前主流的認證是API和ACEA，即使在歐（ōu）美（měi）國家也從來就沒有出現過專用潤滑油，在（zài）4S店（diàn）保養的原廠機油也是（shì）潤滑油企業灌裝（zhuāng）的，也要符合相應的認證標準，不存在專用一（yī）說。

4、濫用高科（kē）技

濫用新技術（shù）名詞，濫用***、超級等（děng）概念誤導用戶。潤滑油（yóu）是標準（zhǔn）化產品，研發一個達到API標準的潤滑油（yóu）配方，需要（yào）非常高額的資金。

目前世界四大（dà）添加劑公司專業研發（fā）新配方，通過銷售添加劑向潤滑油公司提供，小潤（rùn）滑油公司基本不具備開發新配方的能力。真正達到標準的潤滑油就是***好的（de）潤滑油，潤滑油（yóu）隻有合格與不合格之分。

5、瞎標注潤滑油級別

用戶本來應該按潤滑油標簽上標注的API、SAE級（jí）別選擇潤滑油，但在中國千萬不能再相信包裝上的標注。

因為有（yǒu）些品牌壓根就（jiù）是沒取到認證，胡（hú）亂（luàn）標注的，像API的認（rèn）證是要花錢去做的，有些機油達不到標準肯定沒辦法取到認證，於是就瞎標注糊弄消費者（zhě）。

6、公（gōng）然坑害國三排放發動機

國Ⅲ排放（EGR廢氣再（zài）循環）柴油發動機（jī）必須用CI-4潤滑油，才能解決廢氣再循環引起的（de）煙炱磨損（sǔn）與腐蝕問題，全世界的CF-4都不能解決EGR發動機的煙炱磨（mó）損與腐蝕問題，但（dàn）在中國他們就敢寫CF-4適用於EGR發動機。

國Ⅲ排放（EGR廢氣再循環）柴油發動機不使用真正合格的CI-4潤滑油壽（shòu）命會縮短60-70%。

7、跨國公司造假

跨國公司產品在中國出現絕（jué）不可（kě）能出現的質量問題，***的可能性就是（shì）故意造假。某著名跨國公司生產的合成潤滑油SL 5W-40中國技術監督局抽檢CCS（低溫動力粘度）指（zhǐ）標不合格（gé）被召回（huí）。

而（ér）合成潤滑油的（de）CCS指標就不可能不合格，除非原料用（yòng）的不是合成潤滑油而（ér）產品標注為合成潤滑油。

8、換油周期過短

國內的換油周期普遍都是5000公裏，現在大部分車都用的是合成機油，甚至是全合成機油（yóu），這個更換周期顯然比較短，對於機油（yóu）也是一種（zhǒng）浪（làng）費。

在國外換油周期基本都在1萬公（gōng）裏（lǐ）以上，雖然說人家油品（pǐn）、用車環境更好一些（xiē），但本質上，國內換（huàn）油周期短還是廠商和經銷商造成的，目的還（hái）是忽悠消（xiāo）費者多花錢做保（bǎo）養。

9、錯誤口號誤導用戶

“沒有壓力就（jiù）沒有動力”：誤導用戶用（yòng）劣質（zhì）高壓（yā）潤滑油，發動機需要的是合適而穩定的機油壓力，該用（yòng）什麽粘度的（de）機（jī）油車主手冊（cè）早就告訴你了，比如日係車通常用的是0W-20機油，你非要說（shuō）使用0W-40的機油更好，就相當於告訴病人血壓越高越健康。

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